FuelRate/FuelCon - Sistema de acondicionamiento y clasificación de combustible
En la carrera por reducir las emisiones de CO2, la optimización de las condiciones del combustible y su medición precisa durante el desarrollo del motor cobran cada vez mayor importancia. Además, los motores modernos deben diseñarse para ahorrar recursos reduciendo significativamente el consumo de combustible.
¿Por qué?
Para afrontar estos desafíos cada vez mayores, ENORISE ha mejorado significativamente el consolidado sistema de acondicionamiento de combustible y medición del consumo, FuelCon y FuelRate, simplificando el diseño general y modularizando todo el sistema. La simplificación del diseño y la modularidad hacen que los nuevos sistemas sean altamente escalables y una inversión segura.
El ENORISE FuelRate tiene numerosas ventajas que sólo un dispositivo moderno puede ofrecer: alta precisión, excelente reproducibilidad, robustez, alta resolución… El FuelRate se puede utilizar para pruebas estacionarias y dinámicas.
Beneficios de FuelCon
- Excelente control de la temperatura del combustible
- Circuito de combustible libre de metales no ferrosos
- Fácil de mantener, diseño esbelto
- Excelente relación precio-rendimiento
Beneficios de FuelRates
- Medición dinámica del caudal másico
- Alta precisión - excelente repetibilidad
- Amplia gama de aplicaciones (gasolina, diésel, alcoholes)
- Todos los componentes conductores de combustible están libres de metales no ferrosos.
- Fácil calibración de la cadena de medición
- Bajo mantenimiento
- Excelente relación calidad-precio
Parámetros de combustible medidos
Además se pueden medir otros parámetros:
- Densidad del combustible
- Flujo de volumen de combustible
- Flujo másico de combustible
- Temperatura del combustible
- Presion de combustible
- Valores del sensor para monitorizar el sensor
- Masa de combustible acumulada (reiniciable)
- Masa de combustible acumulada (contador continuo)
- Flujo volumétrico acumulado (reiniciable)
- Caudal volumétrico acumulado (contador continuo)
- El consumo real se calcula en intervalos de tiempo definibles.
Instalación y mantenimiento
El sistema está diseñado para facilitar su instalación y mantenimiento. Por ejemplo, el usuario puede reemplazar el sensor Coriolis con unos sencillos pasos, incluso con un sensor (rango de medición) diferente.
Acondicionamiento de combustible para ciclos de prueba transitorios
El acondicionamiento de combustible integrado está optimizado para su uso en ciclos de prueba transitorios y establece la temperatura del combustible preseleccionada independientemente de las condiciones ambientales mediante enfriamiento o calentamiento.
El diseño del sistema permite el preacondicionamiento de las temperaturas y presiones en todo el sistema FuelCon/FuelRate antes de iniciar el ciclo de prueba. Esto mejora significativamente la calidad de la medición al inicio del ciclo.
El sistema general consta de los subcomponentes:
- Acondicionamiento de combustible
- Medición del consumo de combustible con sensor Coriolis
- Evitar
Los componentes de acondicionamiento y medición del consumo se instalan en una carcasa compacta para montaje en pared. El bypass se suministra suelto para su instalación in situ, cerca del motor.
Interfaces de automatización
El sistema está listo para la conexión y se puede conectar a un sistema de automatización a través de una interfaz EtherCAT (opcional: CAN, AK, ProfiBUS, CSM, Discrete).
El FuelRate está optimizado para su uso en ciclos de prueba transitorios. El diseño del sistema permite el preacondicionamiento de temperaturas y presiones en todo el sistema FuelCon/FuelRate antes del inicio del ciclo de prueba. Esto mejora significativamente la calidad de la medición al inicio del ciclo.
Simulación de la presión de entrada del motor
Para simular presiones similares a las de un vehículo en la entrada del motor, es necesario instalar una derivación en las inmediaciones del motor. Aquí, el circuito de acondicionamiento interno del FuelCon se extiende hasta el motor.
Mediante una válvula de seguridad de precisión se puede ajustar una presión constante entre las líneas de suministro y retorno de combustible del motor.
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